Mazda CX-9 - буржуазный внедорожник
На автосалоне в Нью-Йорке Mazda показала новый внедорожник, предназначенный исключительно для североамериканского рынка. Впрочем, при американских размерах Mazda CX-9 обладает собственным стилем с налетом явно европейской буржуазности.
Демографические данные, имеющиеся в распоряжении автопроизводителей, очевидно, каким-то образом расходятся с официальными. Иначе трудно объяснить стремление практически каждой представленной в США автокомпании пополнить свой модельный ряд внедорожником о три ряда мест. В многодетность американцев семей верится с трудом, но все же легче, чем в наличие достаточного количества «безлошадных» американских граждан, которыми в отсутствие детей, по идее, должны наполняться «галерки».
«Мазда», выпустившая семиместный внедорожник специально для североамериканского рынка, не стала кривить душой, приспосабливая свой стиль под местный.
Mazda СX-9 настолько похож на компактный CX-7, который уже можно купить в США, что авторам автомобиля пришлось отдельно подчеркивать: «это не растянутый CX-7, ровно так же как CX-7 – не укороченный СX-9».
В более спокойном, в отличие от «мускулистого» и агрессивного CX-7, внедорожнике, угадываются даже европейские черты. Особенно сзади – блоки фонарей местом расположения и даже комбинацией цветов напоминают оптику «Туарега».
Внутри автомобиль тоже напоминает дорогие европейские внедорожники, хотя в Mazda обещают, что их аналог будет чуть ли не в разы дешевле – по крайней мере, в США. Интерьер салона с T-образной передней панелью гораздо меньше напоминает спортивные «кокпиты» седанов и хетчбэков 3-й и 6-й серии, чем дизайн интерьера CX-7. Mazda отказалась даже от фирменных «кругляшей» дефлекторов системы вентиляции в пользу прямоугольных. Приборы по-прежнему упрятаны в серебристые «колодцы», но здесь они гораздо менее глубокие.
Присутствует даже непривычная для Mazda отделка деревом, хотя и весьма лаконичная: две планки окаймляют центральную консоль, еще две рассекают панели передних дверей.
Средний ряд складывается в пропорции 60:40, задний, с двумя полноценными местами – напополам. Даже с поднятыми спинками сидений за задним рядом остается 487 л для багажа. Колесная база у CX-9 – одна из самых больших в своем классе (2875 мм) и сзади будет удобно даже взрослым.
Под капотом крупного автомобиля (5071х1936х1729 мм) – бензиновая «шестерка» объемом 3,5 л мощностью 263 л.с. Последняя цифра, по заявлению производителя – предварительная. Двигатель оснащен самыми современными системами варьируемых фаз газораспределения и электронного управления дросселем, поэтому можно надеяться, что количество «лошадей» будет пересмотрено в большую сторону. Через 6-ступенчатый «автомат» крутящий момент поступает либо на передние колеса, либо через систему полного привода Active Torque-Split All-Wheel Drive на все четыре, которая устанавливается на MazdaSpeed6 и CX-7 и способна в нужный момент направлять до 50% мощности на задние колеса. Подвеска независимая, спереди – типа «Макферсон», сзади – многорычажная.
Mazda CX-9 будет предлагаться с тремя уровнями комплектации: Sport, Touring и Grand Touring.
